Ĝenerale, solidaj pneŭoj devas esti premitaj, tio estas, la pneŭo kaj la rando aŭ ŝtala kerno estas premitaj kune per premilo antaŭ ol ili povas esti ŝarĝitaj en veturilojn aŭ uzataj en ekipaĵo (krom kunligitaj solidaj pneŭoj). Sendepende de ĉu pneŭmatika solida pneŭo aŭ la premita solida pneŭo estas, ili estas interfere kunigitaj kun la rando aŭ ŝtala kerno, kaj la interna diametro de la pneŭo estas iomete pli malgranda ol la diametro de la rando aŭ ŝtala kerno, tiel ke kiam la pneŭo estas premita en la randon aŭ ŝtalan kernon, ili generas firman tenon, igas ilin firme kuniĝi, kaj certigas, ke la pneŭoj kaj la randoj aŭ ŝtalaj kernoj ne glitos dum la veturila ekipaĵo estas uzata.
Normale, ekzistas du tipoj de pneŭmatikaj solidaj pneŭaj radoj, kiuj estas dividitaj radoj kaj plataj radoj. La prema alĝustigo de dividitaj radoj estas iom komplika. Poziciigaj kolonoj estas necesaj por precize poziciigi la rigliltruojn de la du radoj. Post kiam la prema alĝustigo estas finita, la du radoj devas esti fiksitaj kune per fiksaj boltoj. La tordmomanto de ĉiu bolto kaj nukso estas uzata por certigi, ke ili estas egale streĉitaj. La avantaĝo estas, ke la produktada procezo de la dividita rado estas simpla kaj la prezo estas malalta. Ekzistas unu-pecaj kaj plur-pecaj tipoj de platfundaj radoj. Ekzemple, la rapidŝarĝaj pneŭoj de Linde-ĉarleoj uzas unu-pecan. Aliaj radoj kun solidaj pneŭoj estas plejparte du-pecaj kaj tri-pecaj, kaj foje kvar-pecaj kaj kvin-pecaj tipoj. La platfunda rado estas facile kaj rapide instalebla, kaj la veturstabileco kaj sekureco de la pneŭo estas pli bonaj ol tiuj de la dividita rado. La malavantaĝo estas, ke la prezo estas pli alta. Kiam vi instalas pneŭmatikajn solidajn pneŭojn, certigu, ke la specifoj de la rando kongruas kun la kalibritaj specifoj de la rando de la pneŭo, ĉar solidaj pneŭoj kun la sama specifo havas randojn de malsamaj larĝoj, ekzemple: solidaj pneŭoj 12.00-20, la ofte uzataj randoj estas 8.00, 8.50 kaj 10.00 coloj larĝaj. Se la larĝo de la rando estas malĝusta, estos problemoj pri ne premado aŭ ŝlosado firme, kaj eĉ kaŭzado de difekto al la pneŭo aŭ rando.
Simile, antaŭ ol premi kunmeti solidajn pneŭojn, necesas kontroli ĉu la grandeco de la nabo kaj la pneŭo estas ĝusta, alie tio kaŭzos eksplodon de la ŝtala ringo, kaj la nabo kaj la premilo difektiĝos.
Tial, personaro pri muntado de solidaj pneŭoj devas sperti profesian trejnadon kaj strikte sekvi la funkciigajn procedurojn dum la muntado por eviti ekipaĵajn kaj personajn akcidentojn.
Afiŝtempo: 06-12-2022