Solidaj pneŭojestas kaŭĉukaj produktoj, kaj deformiĝo sub premo estas karakterizaĵo de kaŭĉuko. Kiam solida pneŭo estas instalita sur veturilo aŭ maŝino kaj estas submetita al ŝarĝo, la pneŭo deformiĝos vertikale kaj ĝia radiuso fariĝos pli malgranda. La diferenco inter la radiuso de la pneŭo kaj la radiuso de la pneŭo sen ŝarĝo estas la kvanto de deformiĝo de la pneŭo. La kvanto de deformiĝo de solidaj pneŭoj estas unu el la konsideroj en pneŭelekto dum veturildezajno. La ĉefaj faktoroj, kiuj influas la vertikalan deformiĝon de solidaj pneŭoj, estas jenaj:
1. Vertikala radiala forto, ju pli granda estas la vertikala radiala forto spertata de solida pneŭo, des pli granda estas la kunprema deformado de la pneŭo, kaj des pli granda estas ĝia vertikala deformado.
2. Ju pli alta estas la malmoleco de la kaŭĉuka materialo, ju pli alta estas la malmoleco de la diversaj kaŭĉukaj materialoj de solidaj pneŭoj, des pli malgranda estas la deformiĝo de la pneŭo. Solidaj pneŭoj kutime konsistas el du aŭ tri kaŭĉukaj materialoj. La malmoleco de ĉiu kaŭĉuka materialo ankaŭ diferencas. Kiam la proporcio de diversaj kaŭĉukaj materialoj ŝanĝiĝas, la deformiĝo de la pneŭo ankaŭ ŝanĝiĝas. Ekzemple, kiam la baza kaŭĉuko havas la plej altan malmolecon, kiam la proporcio pliiĝas, la deformiĝo de la tuta pneŭo malpliiĝas.
3. Dikeco de kaŭĉuktavolo kaj larĝo de la transversa sekco de la pneŭo. Ju pli malgranda estas la dikeco de kaŭĉuktavolo de solida pneŭo, des pli malgranda estas la deformo. Por solidaj pneŭoj de la sama specifo, ju pli granda estas la larĝo de la transversa sekco, des pli malgranda estas la deformo sub la sama ŝarĝo.
4. Desegno kaj ĝia profundo. Ĝenerale, ju pli granda estas la proporcio de la dezajna kanelo al la tuta areo de la pneŭo, des pli profunda estas la dezajna kanelo, des pli granda estas la deformiĝo de la solida pneŭo.
5. Sub influo de temperaturo, kaŭĉuko moliĝos ĉe altaj temperaturoj kaj ĝia malmoleco malpliiĝos, do la deformado de solidaj pneŭoj ankaŭ pliiĝos ĉe altaj temperaturoj.
Afiŝtempo: 02-04-2024